小鹏的“金字招牌”，褪色了
凭借MONA M03的热销和何小鹏“躬身入局”的整改，小鹏一度被视为新势力中最具翻盘潜力的黑马。然而，进入2026年，市场给这家曾经的技术先锋带来新的挑战。销量下滑、智驾“护城河”被填平、核心高管流失……小鹏汽车在开年遭遇的境地，不仅仅是数字的波动，更是一场内忧外患的考验
如果只看小鹏汽车重点披露的3月数据，公司似乎交出了一份还算体面的答卷。官方最新交付数据显示，2026年3月小鹏汽车交付27415辆，环比大增80%。对于外界而言，这似乎是一个积极的反转信号。从同比维度看，3月销量实际上同比下降了17.4%，不仅未能追上去年同期的步伐，更在头部新势力阵营中处于不利位置
拉长到整个一季度，小鹏累计交付62682辆，虽然落在了此前的业绩指引区间内，但与2025年第一季度创纪录的94008辆相比，同比大幅下滑约33.3%。在1月和2月，小鹏的销量分别为2万辆和1.53万辆，同比下滑幅度甚至一度逼近腰斩。这种较大幅度的下滑，释放了一个值得警惕的信号——小鹏的终端拉力正在失效